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Ignis und Anhänger

Bis vor Kurzem besaß ich einen gebremsten TPV-1-Tonner, damit kam der Ignis wunderbar klar und transportprobleme kannte ich nicht. Leider habe ich jetzt keinen Außenstellplatz mehr und den Hänger auf öffentlichen Parkplätzen abstellen, wollte ich nicht.

Der 1-Tonner wurde verkauft und ein kleiner leichter Hänger, der in der Garage untergebracht werden kann, musste her.

Vorgabe war einen Hänger zu finden, der nicht so gewaltig klobig am Ignis aussieht und in einer 1,2m breiten Nische in der Garage hochkant gestellt werden kann. Der Ignis darf gebremst 1000kg und ungebremst 400kg ziehen. Die gebremsten Hänger fallen wegen ihrer Größe schon mal weg - also bleiben noch die Hänger bis 400kg.

Da gibt es einige 350er oder 400er aus DDR-Produktion und einige neuere Typen, nur waren die alle zu breit, weil die Räder außerhalb der Ladefläche standen, die Belademöglichkeiten dieser teils quadratischen Ladeflächen gefielen mir nicht und gebraucht sollte er auch nicht sein.

Also war der Suchfilter festgelegt, 400kg, Hochlader, rechteckige Ladefläche, mit Deichsel nicht länger wie 2,30m oder abnehmbare/klappbare/verschiebbare Deichsel.

Zur Auswahl kamen ein STEMA-Hänger, der aber sofort wegen der feststehenden V-Deichsel aus meinem Suchraster gefallen ist und einer von NEPTUN.

Ich habe mich für den NEPTUN City N5-145 entschieden. Neptun Trailers ist eine Marke der Firma Sorelpol SP. z o.o. und gehört zu der an der französischen Börse notierten Gruppe „Trigano“.

 

Leergewicht: 67kg

Kastenaußenmaße: 151cm mal 104cm mal 30cm

Gesamtlänge: 227cm

In der EU bis 140 km/h zugelassen. In Deutschland bekommt der Hänger aber nur eine 100 km/h-Zulassung, wenn das Zugfahrzeug eine Leermasse von mind. 1334 kg hat. Daher auch die speziellen Räder mit schlaulosen (TL) 8" Reifen, Lastindex "62" und Geschwindigkeitsindex "N". Auch die Felge hat spezielle Maße 2.50-8, Lochkreis 4x98 und ein Nabenloch von 58mm.

Die in Deutschland handelsüblichen 8 Zoll Räder und Felgen passen da nicht. Ich habe kein passendes Ersatzrad im KFZ-Zubehöhandel finden können und werde das Ersatzrad daher über den Hängerhändler ordern müssen.

Demnächst soll der Hänger für den Survival-Einsatz umgebaut und auch entsprechend farblich gestaltet werden. Als Idee schwebt mir da vor, einen Wassertank direkt über der Achse fest einzubauen, eine ausziehbare Campingküche, diverses Survival-Equipment fest zu integrieren. Als alternative zum Dachzelt soll auf oder in dem Hänger entweder eine ausklappbare Plattform, worauf ein Zelt aufgestellt wird oder ein aus dem Hänger herausklappbares Zelt instaliert werden. Robustere, grobstolligere Reifen mit den entsprechenden Daten habe ich schon gefunden.

Kings Tire V-6602 Trailer Reifen 4.80-8 62N TL

Die nächste Aktion ist, die Planenknöpfe aus Kunststoff gegen Dreilochplanenhaken aus Temperguss auszutauschen.

Weiter gehts im Forum. Grundsätzlich habe ich mich dazu entschlossen, hier öffentlich keine Fotos von mir oder meinen Bauprojekten zu zeigen, diese werden nur  angemeldeten Usern im Forum zugänglich sein. Ich werde hier auf dieser HP nur hin und wieder einen Texthinweis über den Fortschritt geben.

 

 ---------- Arbeitsplan ----------

 

  • Planenhaken tauschen
  • Welche Stützradausführung für diesen Verwendungszweck am besten geeignet?
  • Austausch aller Alunietverbindungen gegen Schraubverbindungen
  • Tausch der Bereifung
  • Montage Ersatzrad
  • Flache Staukästen unter der Ladefläche installieren
  • Passenden Wassertank und Montageort finden
  • Universell nutzbare Campingküche mit Wasser und Gasinstallation abnehmbar integrieren
  • Korrosionsschutz und Farbgestaltung
  • ... wird weitergeführt

 

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Quellennachweise

https://rigreference.com

http://www.hamqsl.com

http://www.n3kl.org

https://www.swpc.noaa.gov

http://wetterstationen.meteomedia.de

https://www.daswetter.com

https://www.iap-kborn.de

https://www.achgut.com

 

 

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